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佐佐木明希
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老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正日本成人按摩《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
縣市首長滿意度 連江台東花蓮最強
【台灣醒報記者譚有勝台北報導】前6名縣市長滿意度排名，泛藍主政佔4名！《天下雜誌》最新首長施政滿意度調查指出，國民黨與無黨籍縣市長表現最好，民進黨只佔一席。第1名是連江縣長劉增應、第2名台東縣長黃健庭、第3名的花蓮縣長傅崐萁。《天下雜誌》分析，縣市長排名藍上綠下，與民進黨執政成效密切相關，年底9合1選舉，對蔡政府來說，將是一場硬仗。
根據《天下雜誌》縣市首長施政滿意度調查報告，連江縣長劉增應不僅觀光成效顯著，更落實社區關懷及長照服務，施政表現讓人民有感，以77.66高分，連續3年拿下施政滿意度調查第1名。
年底即將卸任的台東縣長黃健庭（71.83分），則是進步最多，3年內上升6名，衝上第2，為九年縣長生涯劃下完美句點；花蓮縣長傅崐萁表現持平，排名第3（70.93分）。第4名則由桃園市長鄭文燦（68.74分）奪下，這也是唯一的民進黨主按摩棒推薦政縣市入圍前六滿意度排名的首長。無黨籍的金門縣長陳福海以（68.15%）排在第5名。
此外，當總統府秘書長陳菊、行政院長賴清德北上後，代理縣市長的表現並不佳，包括高雄（第18名）、台南（第19名）、及宜蘭（第22名）都落居末段班。除了知名度不足外，這三位代理人選都非在地居民一票票選出來，顯見縣市長人氣及表現偏向個人光環，無法繼承或轉移，這與台灣的民主制度建立在對人的信任有關，因此選擇地方父母官時，民眾傾向認人不認黨。
《天下》持續針對蔡英文總統施政滿意度進行調查，民眾對蔡英文滿意的比例，從前年的51.8%，掉到去年的33.1%，今年再度微幅下降，滿意者為30.7%；不滿者超過滿意者一倍以上。
調查也指出，台北市長柯文哲從過去幾年的施政滿意度表現有回溫的跡象。柯從2016年因為「只會打弊案」的形象，僅排在21名，但去年世大運造勢以後，成功挽回了民調走低的窘境，攀上14名，並在今年達到第12名，其施政滿意分數57.12分（前年49.36分，去年56.03分），三年內躍升9個名次。
值得注意的是，柯文哲的支持效應，一路從北往南蔓延，全台民眾認為施政表現最好的縣市首長，柯文哲也拿下第1名，穩佔第三勢力的指標。
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